Подводные лодки типа «Барс»

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
ДПЛ типа «Барс»
«Волк», «Барс» и «Гепард», зима 1915—1916 года
«Волк», «Барс» и «Гепард», зима 1915—1916 года
Основные характеристики
Тип корабля торпедная подводная лодка
Обозначение проекта «Барс»
Главный конструктор И. Г. Бубнов
Скорость (надводная) 9-16 узлов в зависимости от мощности установленных двигателей
Скорость (подводная) 7,5-9 узлов
Рабочая глубина погружения 46 м
Предельная глубина погружения 92 м
Автономность плавания 14 суток
Экипаж 45 человек
Размеры
Водоизмещение надводное 650-660 тонн
Водоизмещение подводное 780-785 тонн
Длина наибольшая
(по КВЛ)
68 м
Ширина корпуса наиб. 4,5 м
Средняя осадка
(по КВЛ)
4 м
Силовая установка

Дизель-электрическая, двухвальная

  • 2 дизеля завода Нобеля мощностью по 1320 л.с. (проект, 2 лодки), 2х420 л.с. (2 лодки), 2х250 л.с. (у большинства лодок)
  • 2 электродвигателя мощностью по 450 л.с.
Вооружение
Артиллерия 2 орудия калибра 57 или 75 мм в различных комбинациях
Минно-торпедное
вооружение
2 носовых и 2 кормовых ТА калибра 18 дюймов (457 мм), 8 наружных ТА системы Джевецкого
ПВО 1 орудие калибра 37 мм, 1 пулемёт
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Подводные лодки типа «Барс» — серия российских подводных лодок начала XX века. «Барсы» приняли активное участие в Первой мировой войне на Балтийском море и в Гражданской войне. Их активная служба продолжалась до 1930-х годов. Эта серия была самой многочисленной из всех российских проектов субмарин тех лет — из 24 лодок были достроены 20, 4 погибли в Первой мировой войне, 3 затонули в мирное время, 4 (и 2 недостроенных) были захвачены Германией.

История проектирования и строительства

[править | править код]
Почтовая марка России из серии «Русские кораблестроители. К 300-летию Российского флота», посвящённая И. Г. Бубнову, 1993, 100 рублей (ИТЦ 118, Скотт 6172)

«Барс» стал пятым проектом профессора и известного специалиста в строительстве подводных лодок И. Г. Бубнова. Первоначально первый вариант проекта был разработан одновременно с типом «Морж» и отличается от него бо́льшим водоизмещением, запасом топлива и мощностью двигателей. В некоторых источниках тип «Барс» указан как «Морж II серии», а строившиеся в Николаеве шесть кораблей выделяют в тип «Лебедь» или «Морж III серии».

Из-за отсутствия средств постройка таких кораблей начата не была, и в марте 1912 года из-за отсутствия заказов И. Бубнов уволился с Балтийского завода[1]. 11 апреля того же года Морской генеральный штаб утвердил технические требования к новому проекту мореходных подводных лодок и выслал их Балтийскому заводу и новому Судостроительному акционерному обществу «Ноблесснер», которое ещё только планировало построить у Ревеля специальный завод для изготовления подводных лодок. 2 августа 1912 года были рассмотрены поданные проекты. Проект Бубнова был представлен от имени «Ноблесснера» и был принят к строительству. До 1917 года планировалась постройка 18 кораблей: 12 на заводе «Ноблесснер», из них 8 для Балтики и 4 для Сибирской флотилии, и шести на Балтийском заводе, в том числе четырёх для Балтфлота и двух для отправки на Дальний Восток. В 1915 году были дозаказаны ещё шесть лодок для Чёрного моря, заложенные на заводе в Николаеве.

Конструкция

[править | править код]
«Гепард» и «Вепрь» в Ревеле на заводе «Ноблесснер», 1915 год. У «Гепарда» ниши уже заделаны, у «Вепря» ещё нет.

Лодки типа «Барс» были однокорпусными и безотсечными. Балластные цистерны располагались в оконечностях лодки. Безотсечная конструкция позволяла командиру иметь весь экипаж на виду и эффективнее им управлять. Однако отсутствие внутренних переборок делало лодку крайне уязвимой в случае тарана или сильной течи.

В соответствии с изначальным проектом, бортовые решётчатые торпедные аппараты системы Джевецкого располагались по четыре побортно в индивидуальных глубоких нишах, однако в процессе испытаний первых кораблей серии («Барс», «Гепард», «Вепрь», «Волк») было обнаружено, что такое размещение сильно ухудшает надводную мореходность и приводит к повреждениям торпед, в том числе при плавании в битом льду, вплоть до выбивания торпед из аппаратов и их потери. Поэтому на этих четырёх кораблях бортовые ниши были полностью заделаны, а торпеды в аппаратах подняты на палубу. Следующие корабли строились либо с неглубокими нишами, глубиной около 50 см — их получили «Тигр», «Львица», «Пантера», «Рысь» «Единорог», «Ягуар», «Гагара» и «Утка», либо с торпедными аппаратами в небольших углублениях на палубе — «Леопард», «Угорь», «Тур».

Вооружение

[править | править код]

Основным вооружением лодок были торпеды калибра 450 мм длиной 5,5 м, причём четыре торпедных аппарата были внутренними — два в носу и два в корме, и до восьми торпедных аппаратов были наружними решётчатыми, конструкции Джевецкого (были сняты с эксплуатации только после Первой мировой войны). Носовые и кормовые аппараты устанавливались параллельно диаметральной плоскости[2].

Артиллерийское вооружение состояло из одного-двух (редко — трёх) палубных орудий и сильно различалось на разных лодках — от 1×57 мм до 2×76 мм + 1×37 мм. С 1916 года устанавливался один съёмный пулемёт на вертлюге.

Три лодки — «Барс», «Львица» и «Тигр» были переоборудованы для возможности минных постановок и могли брать до 8 мин на палубу. Две лодки, «Ёрш» и «Форель», достраивались по изменённому проекту как полноценные подводные минные заградители с боекомплектом в 42 мины в продольных горизонтальных трубах по аналогии с подводной лодкой «Краб».

Энергетическая установка

[править | править код]

Подводные лодки типа «Барс» были дизель-электрическими, двухвальными, с отдельным дизельным двигателем и электромотором на каждый вал. В качестве двигателей надводного хода на каждой лодке должны были стоять по два дизеля мощностью по 1320 л. с. конструкции завода Круппа (Германия), изначально импортных с постепенным налаживанием их производства на заводе «Л. Нобель» (ныне «Русский дизель», Санкт-Петербург), однако в связи с началом Первой мировой войны заказ был сорван, и штатные дизели на Балтике получили только «Кугуар» и «Змея», а на Чёрном море — «Орлан», «Пеликан» и «Буревестник». Ещё две лодки, «Единорог» и «Угорь», довольствовались парами дизелей «Нью-Лондон» по 420 л. с., а остальные лодки и вовсе получили по два 250-сильных дизеля Коломенского завода, снятых с канонерских лодок типа «Шквал». По отзывам подводников, проектные дизели мощностью по 1320 л. с. позволяли достичь скорости надводного хода до 16 узлов, но были слишком велики для тесного корпуса лодки, и их обслуживание производилось со значительными сложностями. Двигатели по 420 л. с. «Нью-Лондон» разгоняли лодку до 12 узлов, но имели проблемы с надёжностью. Коломенские двигатели мощностью по 250 л. с., снятые с канонерок, давали лишь 9,5 узлов надводного хода, зато имели высокую надёжность и экономичность, обладали меньшими габаритами. Недостатком коломенских дизелей являлся иной оптимальный шаг гребного винта (110 см), чем у электромоторов, что привело к снижению максимальной скорости под водой. Аккумуляторная батарея располагалась в передней части лодки, а запас дизельного топлива — в специальной цистерне («нефтяной») в средней части корабля.

Представители

[править | править код]

Балтийский флот — построены на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге, или верфи «Ноблесснер», специально созданной в Ревеле для строительства подводных лодок.

Цвета таблицы:
Красный  — потеряна в боевых действиях
Серый  — потеряна в мирное время

Название Иллюстрация Дата закладки Спуск на воду Дата вступления в строй Статус
Санкт-Петербург, Балтийский завод
«Барс» 20 января 1913 2 июня 1915 25 июля 1915 Пропала без вести в мае 1917. Обнаружена в 1993.
«Гепард» 17 августа 1913 2 июня 1915 12 июля 1915 Пропала без вести в октябре 1917. Предположительно обнаружена в 2009.
«Вепрь» 1 августа 1913 июнь 1915 18 сентября 1915 Переименования: ПЛ № 11. Разобрана в 1922.
«Волк» 2 сентября 1913 25 октября 1915 15 апреля 1916 Переименования: ПЛ № 2, «Батрак», «У-1», «Б-5». Затоплена 1936
«Единорог» 1 августа 1915 июль 1916 23 декабря 1916 Налетела на камни и затонула 12 сентября 1917, поднята. Затонула 25 февраля 1918 во время Ледового похода. Обнаружена в 2009 году.
«Змея» 4 июля 1915 декабрь 1916 29 марта 1917 Переименования: ПЛ № 6, «Пролетарий», «У-2», «Б-6». Списана в 1935, разделана в 1946.
Ревель, «Ноблесснер»
«Тигр» 3 июля 1914 5 сентября 1915 14 апреля 1916 Переименования: ПЛ-1, «Коммунар», «Б-1». Списана в 1935.
«Львица» 3 июля 1914 10 октября 1915 10 июня 1916 Пропала без вести в начале июня 1917. По состоянию на 2021 год не найдена.
«Пантера» 3 июля 1914 16 апреля 1916 23 июля 1916 Потопила британский эсминец HMS Vittoria[англ.] во время английской интервенции в Советскую Россию, переименована в Комиссар, переименована в Б-2, в 1941 году переформирована в учебное судно, использовалась как ПЗС
«Рысь» 3 июля 1914 13 апреля 1916 4 ноября 1916 Переименована в Большевик, «Б-3», во время учений 25 июля 1935 протаранена линкором «Марат», погибла со всем экипажем.
«Кугуар» 3 июля 1914 1916 22 декабря 1916 разобрана? 1922
«Леопард» 3 июля 1914 3 декабря 1916 30 декабря 1016 Переименована в Красноармеец — разобрана? 1936
«Угорь» 3 июля 1914 22 октября 1916 1 мая 1917 Затонула 27 марта 1920
«Тур» 3 июля 1914 20 мая 1917 8 августа 1917 Переименована в Товарищ, служила до 1932 года, учебная и зарядовая станция до 1940 года, разобрана в 1949.
«Ягуар» 3 июля 1914 ноябрь 1916 октябрь 1917 В 1922 году переименована в ПЛ № 8 «Краснофлотец», с 1934 — в «Б-4», в 1936 переоборудована в плавучую зарядную станцию ПСЗ-4. В 1956 году исключена из списков флота и передана для разделки на металл.[3]
«Ёрш» 3 июля 1914 1917 15 декабря 1917 Переоборудован в подводный минный заградитель. Переименован в «Рабочий», «ПЛ-9». Ночью 22 мая 1931 во время учебного похода протаранен подводной лодкой «Красноармеец», погиб со всем экипажем.
«Форель» 3 июля 1914 1917 Переоборудовалась в подводный минный заградитель, не была достроена разобрана в 1922
«Язь» 3 июля 1914 сентябрь 1917 Не была достроена разобрана в 1922

Черноморский флот, построены в Николаеве Отделением Балтийского завода или заводом «Наваль».

Название Иллюстрация Дата закладки Спуск на воду Дата вступления в строй Статус
«Утка» 1 августа 1915 октябрь 1916 20 июня 1917 Сдана немцам своим экипажем в 1918. Возвращена России в конце 1918 года. Ушла в Бизерту в составе Русской эскадры, в 1924 году выведена из состава флота, в конце 1920-х годов разобрана в Бизерте.
«Гагара» 29 августа 1915 24 сентября 1916 20 июня 1917 Сдана немцам своим экипажем и переименована в US 4. Затоплена 26 апреля 1919 года. Обнаружена в 1980-х, опознана в 2011 году, не поднята.
«Буревестник» октябрь 1915 15 ноября 1916 октябрь 1917 Сдана немцам своим экипажем и переименована в US 1. Возвращена России в 1918. Ушла в Бизерту в составе Русской эскадры, в 1924 году выведена из состава флота, в 1930-х годах разобрана в Бизерте.
«Орлан» октябрь 1915 15 ноября 1916 октябрь 1917 Сдана немцам своим экипажем. Затоплена 26 апреля 1919 года. Поднята ЭПРОНом в 1925 году, разобрана.
«Пеликан»

октябрь 1915 4 марта 1917 Не достроена Захвачена немцами. Затоплена 26 апреля 1919 года. Поднята ЭПРОНом в 1924 году, разобрана.
«Лебедь» октябрь 1915 13 сентября 1917 Не достроена Захвачена немцами. Затоплена 26 апреля 1919 года. Судьба достоверно неизвестна — по-прежнему на дне или поднята в 1926 году и затем разобрана.

Современный статус

[править | править код]

В 1993 году в Балтийском море, в районе острова Готска-Сандён шведским минным тральщиком «Ландсорт» на глубине 127 метров была обнаружена подводная лодка типа «Барс» (вероятнее всего, ПЛ Барс)[4][5].

В 2009 году затонувшая подводная лодка «Единорог» была обнаружена на дне Финского залива научно-исследовательским судном Морского музея Эстонии «Mare»[6].

В том же 2009 году в Балтийском море, в районе острова Готска-Сандён шведскими моряками была обнаружена лодка типа «Барс» (предположительно «Гепард»)[4][7].

Примечания

[править | править код]
  1. А. С. Николаев. Тип «Барс». deepstorm.ru (февраль 2007). Дата обращения: 15 марта 2012. Архивировано 9 сентября 2012 года.
  2. Как были устроены подводные лодки типа “БАРС" // arsenal-info.ru. Архивировано 24 мая 2019 года.
  3. Что стало с подводной лодкой «Ягуар»? // Военно-исторический журнал. — 2004. — № 11. — С.66-67.
  4. 1 2 Найдена затонувшая в 1917 году российская подлодка. Lenta.ru. Дата обращения: 24 сентября 2009. Архивировано 11 мая 2013 года.
  5. Денис Суслов. dive-tek.ru. Гибель на переломе эпох. Архивная копия от 6 ноября 2018 на Wayback Machine
  6. Эстонские археологи нашли российскую подводную лодку времен Первой мировой войны, interfax.ru, 29 мая 2009 года
  7. ПЛ «Гепард». Тип «Барс» Архивная копия от 30 апреля 2013 на Wayback Machine, deepstorm.ru

Литература

[править | править код]
  • Э. А. Ковалёв. Рыцари глубин. Хроника зари российского подплава. — М.: ЗАО Центрполиграф, 2005. — 445 с. — ISBN 5-9524-1473-7.
  • В. Н. Лавров. Первые российские подводные плаватели. — СПб.: «Судостроение», 2006. — 216 с. — ISBN 5-7355-0686-2.